Zašto je veća vjerovatnoća da će električni motori sada pregorjeti nego u prošlosti?

Zašto je veća vjerovatnoća da će električni motori sada pregorjeti nego u prošlosti?

1. Zbog kontinuiranog razvoja tehnologije izolacije, dizajn motora zahtijeva i povećanu snagu i smanjenu zapreminu, tako da je toplinski kapacitet novog motora sve manji, a kapacitet preopterećenja sve slabiji i slabiji;zbog poboljšanja stepena automatizacije proizvodnje, motor je obavezan da radi u čestom paljenju, kočenju, rotaciji naprijed i nazad, te promjenjivom opterećenju, što postavlja veće zahtjeve za zaštitni uređaj motora.Osim toga, motor ima šire područje primjene i često radi u ekstremno teškim okruženjima, kao što su vlaga, visoka temperatura, prašina, korozija i druge prilike.Osim toga, postoje nepravilnosti u popravci motora i propusta u upravljanju opremom.Sve ovo čini današnje motore sklonijim oštećenjima nego u prošlosti.

Zašto zaštitni učinak tradicionalnih zaštitnih uređaja nije idealan?

2. Tradicionalni uređaji za zaštitu motora su uglavnom osigurači i termalni releji.Osigurač je najraniji i najjednostavniji zaštitni uređaj za korištenje.U stvari, osigurač se uglavnom koristi za zaštitu linije napajanja i smanjenje širenja opsega kvara u slučaju kvara kratkog spoja.Nenaučno je misliti da osigurač može zaštititi motor od kratkog spoja ili preopterećenja.Ne znam, veća je vjerovatnoća da će motor oštetiti motor zbog kvara faze.Toplotni releji su najčešće korišteni uređaji za zaštitu motora od preopterećenja.Međutim, termalni relej ima jednu funkciju, nisku osjetljivost, veliku grešku i lošu stabilnost, što je prepoznala većina elektrotehničara.Svi ovi nedostaci čine zaštitu motora nepouzdanom.Ovo je takođe slučaj;iako je mnoga oprema opremljena termalnim relejima, fenomen oštećenja motora koji utiče na normalnu proizvodnju je još uvijek uobičajen.

Princip izbora zaštitnika?

3. Svrha odabira uređaja za zaštitu motora nije samo da omogući motoru da u potpunosti iskoristi svoj kapacitet preopterećenja, već i da se izbjegne oštećenja, te poboljša pouzdanost elektropogonskog sistema i kontinuitet proizvodnje.Istovremeno, prilikom izbora zaštitnog uređaja potrebno je uzeti u obzir nekoliko kontradiktornih faktora, a to su pouzdanost, ekonomičnost, jednostavna konstrukcija, pogodan rad i održavanje itd. Kada se mogu ispuniti zahtjevi zaštite, prvo se uzima u obzir najjednostavniji zaštitni uređaj.Samo kada jednostavan zaštitni uređaj ne može ispuniti zahtjeve, ili kada se postavljaju viši zahtjevi na karakteristike zaštite, razmatra se primjena složenog zaštitnog uređaja.

Idealan štitnik motora?

4. Idealan štitnik motora nije najfunkcionalniji, niti takozvani najnapredniji, ali bi trebao biti najpraktičniji.Pa zašto je to praktično?Praktično treba da zadovolji pouzdanost, ekonomičnost, praktičnost i druge faktore, uz visoku cenu performansi.Dakle, šta je pouzdano?Pouzdanost prvo treba zadovoljiti pouzdanost funkcija, kao što su funkcije prekomjerne struje i kvara faze, koje moraju djelovati pouzdano za prekomjerne strujne i fazne kvarove koji se javljaju u različitim prilikama, procesima i metodama.Drugo, njegova sopstvena pouzdanost (pošto zaštitnik štiti druge, posebno bi trebao imati visoku pouzdanost) mora imati prilagodljivost, stabilnost i izdržljivost na različite oštre sredine.Ekonomičnost: Usvojite napredni dizajn, razumnu strukturu, specijaliziranu i masovnu proizvodnju, smanjite troškove proizvoda i donesite izuzetno visoke ekonomske koristi korisnicima.Pogodnost: mora biti barem sličan termičkim relejima u smislu instalacije, upotrebe, podešavanja, ožičenja itd., što jednostavniji i praktičniji.Zbog toga su relevantni stručnjaci već dugo predviđali da bi u cilju pojednostavljivanja elektroničkog uređaja za zaštitu motora trebalo dizajnirati i usvojiti projektnu shemu bez transformatora napajanja (pasivnog) i koristiti poluvodič (kao što je tiristor). zamijenite elektromagnetski aktuator kontaktima.element.Na taj način je moguće izraditi zaštitni uređaj koji se sastoji od minimalnog broja komponenti.Znamo da će aktivni izvori neizbježno dovesti do nepouzdanosti.Jednom je potrebna radna snaga za normalan rad, a kada je drugi van faze, sigurno će izgubiti radnu snagu.Ovo je nepremostiva kontradikcija.Osim toga, mora biti uključen dugo vremena i lako je podložan fluktuacijama napona u mreži i velikim strujnim udarima, a njegova vlastita stopa kvara će se znatno povećati.Stoga industrija zaštite motora aktivno i pasivno smatra prekretnicom tehnološkog napretka.Kao korisnik, pasivne proizvode također treba uzeti u obzir pri odabiru.Status razvoja motoričke zaštite.

Trenutno je zaštita motora razvijena od mehaničkog tipa u prošlosti do elektronskog tipa i inteligentnog tipa, koji može direktno prikazati struju, napon, temperaturu i druge parametre motora, sa visokom osjetljivošću, visokom pouzdanošću, višestrukim funkcije, praktično otklanjanje grešaka i brisanje tipova grešaka nakon zaštitne akcije., koji ne samo da smanjuje oštećenje motora, već i uvelike olakšava procjenu kvara, što pogoduje rješavanju kvarova na proizvodnom mjestu i skraćuje vrijeme oporavka.Osim toga, tehnologija detekcije ekscentriciteta motora pomoću magnetnog polja zračnog raspora motora omogućava praćenje stanja istrošenosti motora na mreži.Kriva pokazuje trend promjene ekscentriciteta motora i može rano otkriti habanje ležaja i unutrašnjeg kruga, vanjskog kruga i druge greške.Rano otkrivanje, rano liječenje, kako bi se izbjegle velike nesreće.