Pomjerite svoje male ruke i klonite se dosadnih kvarova motora?

Pomjerite svoje male ruke i klonite se dosadnih kvarova motora?

1. Motor se ne može pokrenuti

1. Motor se ne okreće i nema zvuka.Razlog je to što postoji dvofazni ili trofazni otvoreni krug u napajanju ili namotaju motora.Prvo provjerite napon napajanja.Ako nema napona u tri faze, greška je u kolu;ako su trofazni naponi izbalansirani, greška je u samom motoru.U ovom trenutku može se izmjeriti otpor trofaznih namotaja motora kako bi se otkrili namoti s otvorenom fazom.

2. Motor se ne okreće, ali se čuje "zujanje".Izmjerite terminal motora, ako je trofazni napon uravnotežen i nazivna vrijednost se može ocijeniti kao ozbiljno preopterećenje.

Koraci inspekcije su: prvo uklonite opterećenje, ako su brzina i zvuk motora normalni, može se ocijeniti da je preopterećenje ili mehanički dio opterećenja neispravan.Ako se i dalje ne okreće, vratilo motora možete okretati rukom.Ako je jako zategnut ili se ne može okretati, izmjerite trofaznu struju.Ako je trofazna struja uravnotežena, ali je veća od nazivne vrijednosti, moguće je da je mehanički dio motora zaglavio i motor Nedostatak ulja, rđa ili ozbiljno oštećenje, završni poklopac ili poklopac ulja je postavljen previše ukoso, rotor i unutrašnji provrt se sudaraju (takođe se naziva i pometanje).Ako je teško okretati osovinu motora rukom pod određenim uglom ili ako čujete povremeni zvuk "chacha", to se može ocijeniti kao zamah.

Razlozi su:

(1) Razmak između unutrašnjeg i vanjskog prstena ležaja je prevelik i ležaj treba zamijeniti

(2) Komora ležaja (otvor za ležaj) je prevelika, a unutrašnji prečnik rupe je prevelik zbog dugotrajnog habanja.Hitna mjera je galvanizacija sloja metala ili dodavanje čahure, ili bušenje nekih malih točaka na zidu komore ležaja.

(3) Osovina je savijena i završni poklopac je istrošen.

3. Motor se polako rotira i prati ga "zujanje", a osovina vibrira.Ako je izmjerena struja jedne faze nula, a struja druge dvije faze znatno premašuje nazivnu struju, to znači da se radi o dvofaznom radu.Razlog je u tome što je jedna faza strujnog kola ili napajanja otvorena ili je jedna faza namotaja motora otvorena.

Kada je jedna faza malog motora otvorena, može se provjeriti megoommetrom, multimetrom ili školskom lampom.Prilikom provjere motora sa spojem zvijezda ili trokut, spojevi trofaznih namotaja moraju se rastaviti, a svaka faza mora biti izmjerena na prekid strujnog kruga.Većina namotaja motora srednjeg kapaciteta koristi više žica i spojeni su paralelno oko više grana.Složenije je provjeriti da li je nekoliko žica prekinuto ili je paralelna grana isključena.Često se koriste metoda balansiranja trofazne struje i metoda otpora.Generalno, kada je razlika između vrijednosti trofazne struje (ili otpora) veća od 5%, faza sa malom strujom (ili velikim otporom) je faza otvorenog kola.

Praksa je pokazala da se kvar motora u otvorenom krugu najčešće javlja na kraju namotaja, spoju ili vodi.

2. Osigurač je pregorio ili je termički relej isključen prilikom pokretanja

1. Koraci za rješavanje problema.Provjerite da li je kapacitet osigurača odgovarajući, ako je premali, zamijenite ga odgovarajućim i pokušajte ponovo.Ako osigurač nastavi da pregori, provjerite da li je pogonski remen previše zategnut ili je opterećenje preveliko, da li postoji kratki spoj u strujnom krugu i da li je sam motor kratko spojen ili uzemljen.

2. Metoda provjere zemljospoja.Koristite megoommetar za mjerenje otpora izolacije namotaja motora prema masi.Kada je otpor izolacije manji od 0,2MΩ, to znači da je namotaj ozbiljno vlažan i da ga treba osušiti.Ako je otpor nula ili je kalibracijska lampa blizu normalnog sjaja, faza je uzemljena.Uzemljenje namota se obično javlja na izlazu motora, ulaznom otvoru strujnog voda ili utoru za produžetak namotaja.U potonjem slučaju, ako se utvrdi da kvar uzemljenja nije ozbiljan, između jezgre statora i namotaja može se umetnuti bambus ili izolacijski papir.Nakon potvrde da nema uzemljenja, može se umotati, ofarbati izolacionom bojom i osušiti te nastaviti koristiti nakon prolaska pregleda.

3. Metoda kontrole kratkog spoja namotaja.Upotrijebite megoommetar ili multimetar za mjerenje otpora izolacije između bilo koje dvije faze na odvojenim priključnim vodovima.Ako je čak i blizu nule ispod 0,2Mf, to znači da je riječ o kratkom spoju između faza.Izmjerite struje tri namota respektivno, faza s najvećom strujom je faza kratkog spoja, a detektor kratkog spoja se također može koristiti za provjeru međufaznih i međuzavojnih kratkih spojeva namotaja.

4. Metoda procjene glave i repa namotaja statora.Prilikom popravke i provjere motora potrebno je ponovo procijeniti glavu i rep namotaja statora motora kada je izlaz rastavljen i zaboravljen da bude označen ili je originalna etiketa izgubljena.Općenito, može se koristiti metoda inspekcije rezidualnog magnetizma, metoda indukcijske inspekcije, metoda indikacije dioda i metoda direktne provjere linije za promjenu.Prvih nekoliko metoda zahtijevaju određene instrumente, a mjerač mora imati određeno praktično iskustvo.Pravilo direktne provjere promjene glave navoja je relativno jednostavno, sigurno je, pouzdano i intuitivno.Koristite ohmski blok multimetra da izmjerite koja su dva kraja žice jedna faza, a zatim proizvoljno označite glavu i rep namotaja statora.Tri glave (ili tri repa) označenih brojeva su spojene na kolo respektivno, a preostala tri repa (ili tri glave) su povezane zajedno.Pokrenite motor bez opterećenja.Ako je pokretanje vrlo sporo i buka je jako glasna, to znači da su glava i rep jednog faznog namotaja obrnuti.U ovom trenutku treba odmah prekinuti napajanje, obrnuti položaj konektora jedne od faza, a zatim uključiti napajanje.Ako je i dalje isti, to znači da faza prebacivanja nije obrnuta.Okrenite glavu i rep ove faze, a druge dvije faze promijenite na isti način dok početni zvuk motora ne postane normalan.Ova metoda je jednostavna, ali bi se trebala koristiti samo na malim i srednjim motorima koji omogućavaju direktno pokretanje.Ova metoda se ne može koristiti za motore velikog kapaciteta koji ne dozvoljavaju direktno pokretanje.