1. Vazdušni jaz između statora i rotora motora je vrlo mali, što je lako izazvati sudar između statora i rotora.
Kod srednjih i malih motora, zračni zazor je općenito 0,2 mm do 1,5 mm.Kada je zračni raspor velik, potrebno je da struja pobude bude velika, što utiče na faktor snage motora;ako je zračni zazor premali, rotor se može trljati ili sudariti.Općenito, zbog ozbiljne vantolerancije ležaja i habanja i deformacije unutrašnje rupe krajnjeg poklopca, različite ose baze mašine, krajnjeg poklopca i rotora uzrokuju pometanje, što može lako uzrokovati da se motor zagrije ili čak izgori.Ako se ustanovi da je ležaj istrošen, treba ga na vrijeme zamijeniti, a završni poklopac treba zamijeniti ili četkati.Jednostavnija metoda tretmana je umetanje čahure na krajnji poklopac.
2. Nenormalne vibracije ili buka motora mogu lako uzrokovati zagrijavanje motora
Ova situacija pripada vibracijama uzrokovanim samim motorom, od kojih je većina posljedica loše dinamičke ravnoteže rotora, kao i loših ležajeva, savijanja rotirajućeg vratila, različitih aksijalnih centara završnog poklopca, baze mašine i rotora. , labavi pričvršćivači ili neravni temelj instalacije motora, a instalacija nije na mjestu.To također može biti uzrokovano mehaničkim krajem, što bi trebalo isključiti u skladu sa specifičnim okolnostima.
3. Ležaj ne radi kako treba, što će sigurno uzrokovati zagrijavanje motora
Da li ležaj radi normalno može se procijeniti na osnovu sluha i iskustva s temperaturom.Koristite ruku ili termometar da otkrijete kraj ležaja kako biste utvrdili da li je njegova temperatura unutar normalnog raspona;možete koristiti i slušalicu (bakrenu šipku) da dodirnete kutiju ležaja.Ako čujete zvuk udara, to znači da se jedna ili više loptica može zgnječiti.Šištanje znači da je ulje za podmazivanje ležaja nedovoljno i motor treba zamijeniti mašću na svakih 3.000 do 5.000 sati rada.
4. Napon napajanja je previsok, struja pobude se povećava i motor će se pregrijati
Prekomjerni naponi mogu ugroziti izolaciju motora, dovodeći ga u opasnost od kvara.Kada je napon napajanja prenizak, elektromagnetski moment će se smanjiti.Ako se moment opterećenja ne smanji i brzina rotora je preniska, povećanje omjera klizanja će uzrokovati preopterećenje i zagrijavanje motora, a dugotrajno preopterećenje će utjecati na vijek trajanja motora.Kada je trofazni napon asimetričan, odnosno kada je napon jedne faze visok ili nizak, struja određene faze će biti prevelika, motor će se zagrijati, a istovremeno će biti obrtni moment smanjen, a emitovaće se "zujanje", što će oštetiti namotaj na duže vreme.
Ukratko, bez obzira da je napon previsok, prenizak ili napon asimetričan, struja će se povećati, a motor će se zagrijati i oštetiti motor.Stoga, prema nacionalnom standardu, promjena napona napajanja motora ne smije prelaziti ±5% nazivne vrijednosti, a izlazna snaga motora može održavati nazivnu vrijednost.Napon napajanja motora ne smije prelaziti ±10% nazivne vrijednosti, a razlika između napona trofaznog napajanja ne smije biti veća od ±5% nazivne vrijednosti.
5. Kratki spoj namotaja, kratki spoj od skretanja do zavoja, kratki spoj faza-faza i otvoreni krug namotaja
Nakon što je izolacija između dvije susjedne žice u namotu oštećena, dva vodiča se sudaraju, što se naziva kratki spoj namotaja.Kratki spoj namotaja koji se javlja u istom namotu naziva se kratki spoj od zavoja do zavoja.Kratki spoj namotaja koji se javlja između dva fazna namotaja naziva se međufazni kratki spoj.Bez obzira koji je, to će povećati struju jedne ili dvije faze, uzrokovati lokalno grijanje i oštetiti motor zbog starenja izolacije.Otvoreni krug namotaja odnosi se na kvar uzrokovan lomljenjem ili izgaranjem namotaja statora ili rotora motora.Bez obzira da li je namotaj kratko spojen ili otvoren, to može uzrokovati zagrijavanje motora ili čak izgaranje.Stoga se mora prekinuti odmah nakon što se to dogodi.
6. Materijal curi u unutrašnjost motora, što smanjuje izolaciju motora, čime se smanjuje dozvoljeni porast temperature motora
Čvrsti materijali ili prašina koji ulaze u motor iz razvodne kutije dospjet će u zračni otvor između statora i rotora motora, uzrokujući pomicanje motora, sve dok se izolacija namotaja motora ne istroši, uzrokujući oštećenje ili raspadanje motora .Ako tekući i plinoviti medij procuri u motor, to će direktno uzrokovati pad i okidanje izolacije motora.
Opšte curenje tečnosti i gasa ima sledeće manifestacije:
(1) Curenje raznih kontejnera i transportnih cjevovoda, curenje zaptivki tijela pumpe, opreme za ispiranje i tla, itd.
(2) Nakon što mehaničko ulje iscuri, ono ulazi u motor iz otvora prednje kutije ležaja.
(3) Uljne brtve kao što je reduktor spojen na motor su istrošene, a mehaničko ulje za podmazivanje ulazi duž osovine motora.Nakon nakupljanja unutar motora, izolacijska boja motora se otapa, tako da se izolacijski učinak motora postepeno smanjuje.
7. Skoro polovina sagorevanja motora je uzrokovana nedostatkom faznog rada motora
Nedostatak faze često uzrokuje da motor ne radi, ili da se polako okreće nakon pokretanja, ili da generira "zujanje" kada se snaga ne rotira i struja se povećava.Ako se opterećenje na osovini ne promijeni, motor je jako preopterećen i struja statora će biti 2 puta veća od nazivne vrijednosti ili čak veća.Za kratko vrijeme, motor će se zagrijati ili čak izgorjeti.uzrokovati gubitak faze.
Glavni razlozi su sljedeći:
(1) Nestanak jednofazne struje uzrokovan kvarovima druge opreme na dalekovodu će uzrokovati da druga trofazna oprema priključena na vod radi bez faze.
(2) Jedna faza prekidača ili kontaktora je van faze zbog pregorevanja prednapona ili lošeg kontakta.
(3) Gubitak faze zbog starenja, habanja, itd. dolaznog voda motora.
(4) Jednofazni namotaj motora je otvoren ili je jednofazni konektor u razvodnoj kutiji labav.
8. Drugi nemehanički električni kvarovi
Porast temperature motora uzrokovan drugim nemehaničkim električnim kvarovima također može dovesti do kvara motora u teškim slučajevima.Ako je temperatura okoline visoka, motoru nedostaje ventilator, ventilator nije kompletan ili nedostaje poklopac ventilatora.U tom slučaju mora se osigurati prisilno hlađenje kako bi se osigurala ventilacija ili zamjena lopatica ventilatora, inače se ne može garantirati normalan rad motora.
Ukratko, da bismo koristili ispravnu metodu za rješavanje kvarova motora, potrebno je poznavati karakteristike i uzroke uobičajenih kvarova motora, shvatiti ključne faktore i provoditi redovne preglede i održavanje.Na ovaj način možemo izbjeći obilaznice, uštedjeti vrijeme, otkloniti kvar u najkraćem mogućem roku i održati motor u normalnom radnom stanju.Kako bi se osigurala normalna proizvodnja radionice.
Vrijeme objave: Jun-13-2022